Was löste das Unglück vom 01. Februar aus ? <<<< zurück zum 01. Februar 03 hier einige Spekulationen, Diskussionen etc. wie sie chronologisch auftreten. Am Ende soll auf dieser Site der offizielle Bericht der NASA stehen. (alle Zeiten ME(S)Z) | ||
26.08.03 | Abschlussbericht In diesem Bericht wird von der unten beschriebenen Theorie ausgegangen, dass ein Stück Isolierschaum, das beim Start von dem Haupttank abgefallen war, die Ursache darstellt. Das Schaumstück traf die Flügel Voderkante und schlug ein Loch hinein, durch das beim Wiedereintritt das heisse Gas eindringen konnte und somit den linken Flügel des Shuttle von innen heraus ausglühte. Allerdings beschäftigt sich ca. die Hälfte des 250 Seiten langen Berichtes mit Fehlern und falschen Entscheidungen die bei der NASA getroffen wurde. Hier wird eine neue Struktur und Management Linie in der NASA sowie eine Änderung der Sicherheitsrichtlinien gefordert. astronomie-seite.de will aber hier nur die technischen Ursachen berichten und somit ist hiermit die Berichterstattung abgeschlossen. In Gedenken an die sieben Astronauten. | |
16.07.03 | Aus Kreisen der NASA (nicht offiziell) wurde bekannt, dass der sog. Orbital Experiment Support Systems Recorder", der in der Kabine des Shuttles installiert war, noch ca. 1 Minute länger funktionierte als der Zeitpunkt, an dem der Funkkontakt abbrach. Hieraus wird geschlossen, dass auch die Crew so lange lebte. Dies würde bedeuten, dass die Astronauten die Daten der Sensoren auf ihren Instrumenten hatten und das Unglück “miterlebten”. Es scheint so, dass die Columbia bereits auseinander brach, die Crew in der Kabine aber noch am Leben war. Die NASA teilte offiziell mit, sie werde keine “morbiden Details” veröffentlichen. | |
09.07.03 |
“we found the smoking gun”
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04.07.03 | Die NASA hat drei der Top-Manager im Kontrollzentrum in Houston in andere Abteilungen versetzt, ohne jedoch Schuldzuweisungen zu erheben. Alle drei Mitarbeiter waren an Entscheidungen während des Fluges der Columbia beteiligt, die zur Katastrophe geführt haben könnten. Die versetzten Spitzenkräfte hätten unter anderem Analysen zu leichtfertig akzeptiert, in denen die beim Start entstandenen Schäden an der "Columbia" unterschätzt worden waren. Zudem bemängelte das Ermittlungsgremium, dass vom Shuttle im Orbit keine Aufnahmen gemacht wurden, die Hinweise auf Schäden hätten geben können.
Bei der NASA verhärtet sich die Theorie, wie unten beschreiben, dass das Isolierstück die Ursache darstellt. Der Bericht der Untersuchungskommission wird für Ende Juli 2003 erwartet. | |
26.06.03 | In einer Pressekonferenz teilte der Leiter der Untersuchungskommission, Admiral Harold Gehmann mit, dass das
Schaumstoffstück der Isolierung des | |
01.06.03 | Die NASA bestätigt die Theorie des Absturzes, noch nicht endgültig als Ursache genannt : In einem Experiment konnte nachgewiesen werden, dass der Schaumstoff die Ursache sein kann. Hier die Daten : Gewicht des Schaumstoffteiles : 0,757 kg Dabei wurde eine ca. 56cm grosse Beschädigung an der Dichtung zwischen Panel 6 und Panel 7 erzeugt, durch die das heisse Plasma in den Flügel eindrang. Der wurde dann sozusagen, von Innen heraus ausgeglüht und brach ab.
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| Das CAIB gab bekannt, dass als Verursacher ein Schaden an der Verbindung Rumpf / Tragfläche in Frage kommt. Die gefundenen Wrackteile und Daten des Rekorders weisen darauf hin, dass diese Teile lange Zeit sehr hohen Temperaturen ausgesetzt waren. Der Schaden lag wohl auch schon im
Orbit vor. Man geht davon aus, dass eine links eine Zeichnung dazu (© caib) Quelle: CAIB | |
| Aus Quellen der NASA verlautet, dass tatsächlich eine Beschädigung des linken Flügels von dem Isolierschaum des Tanks vorlag. Man geht von einer beschädigten Dichtung aus, die dann weiter aufriss. Details und das Endergebnis will die NASA bald veröffentlichen. Anfang 2004 sollen dann die Shuttle Flüge wieder aufgenommen werden. | |
| Derzeit kursieren wieder Berichte, dass eine defekte Dichtung, das Alter oder andre Teile der Auslöser waren. Fakt ist derzeit nur, dass an einer Stelle am linken Flügel in der Nähe des Fahrwerkschachtes, dass heisse Plasma eindringen konnte und so die linke Tragfläche beschädigte,
die dann brach und von der Columbia abriss. Alle Teile, die bis dato in Betracht gekommen waren, sich im Orbit von der Columbia gelöst zu haben, sind inzwischen aber gefunden worden. Es gibt noch keine von der NASA bestätigten Ergebnisse. Eine sehr gute Abhandlung hier zu lesen. | |
| Die NASA bestätigt (CAIB) dass von 420 Sensoren korrekte Daten
ausgewertet werden und das tatsächlich die Daten von dem normalen Messwerten früher als bis dato angenommen, abweichen. | |
| Die Auswertung des OEX (siehe 20.03.03) hat am 27.03. begonnen und die NASA teilte mit, er enthalte
“wertvolle Daten” und man wolle informieren, sobald diese ausgewertet sind. | |
| In Texas, Hemphill ist ein Datenrekorder, der sog. OEX (Orbiter Experiment Support System recorder) gefunden worden. Dieser Rekorder arbeitet nur während der Start- und Landephase und zeichnet Sensorendaten zu Temperatur, aerodynamischen Druck, Vibrationen und andere Daten aus mehreren Sensoren im Orbiter auf. Der Rekorder war bei dem Fund vollkommen intakt und man hofft nun wertvolle Daten von dem Magnetband zu erhalten. | |
10.03.03 21:00 | Anscheinend hat der Kommandant “Husband” ca. 26 Sekunden vor Abbruch des Funkverkehrs versucht den Autopiloten ab zu schalten und von Hand zu steuern. Darauf hin deuten angeblich einige der letzten Datenfragmente die von der Columbia empfangen worden sind. Ob der Schalter des Autopiloten umgelegt wurde und wenn ja, ob es absichtlich oder aus versehen geschah, ist nicht klar. Nach diesen Daten war die Funkverbindung noch für 25 Sekunden aufrecht erhalten, es wurden aber keine auswertbaren Daten mehr übermittelt. Sollte diese Meldung korrekt sein, hätte die Crew zumindest 30 Sekunden vor dem Verglühen was von den Problemen bemerkt. Diese Meldung der Presseagenturen soll auf Aussagen einer NASA Sprecherin beruhen. | |
07.03.03 | Die NASA hat am 01. März ein Video veröffentlicht, Derzeit, 05.03.03, sind noch keine neuen zuverlässigen Hinweise auf die Ursache bekannt. |
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| Hier die letzten Spekulationen, von der NASA selbst sind noch keine neuen Erkenntnisse veröffentlicht: Laut NASA wurde eine Hitzeschutzkachel der Raumfähre entdeckt, die rätselhafte orange Spuren aufweist. Die Kachel gehörte zum Hitzeschild der Columbia, der die Raumfähre beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre schützen sollte. Admiral a. D. Harold Gehman, der Vorsitzende der zur Klärung der
Absturzursachen eingesetzten Untersuchungskommission CAIB, sagte, hier könne nicht von Schäden aufgrund von extremer Hitze die Rede sein. AFP © yahoo | |
17.02.03 23:30 | Hinweis : das Militär (?) / die Untersuchungskommision fährt die Politik der “Nicht-” Information. Ich werde hier keine der fantastischen Spekulationen der Medien mehr aufführen, sondern warte auch die nächsten Info’s der Kommission oder NASA. Sobald es Neuigkeiten gibt, sind diese hier zu finden. | |
| Nun doch der Schaumstoff, der beim Start abgefallen ist ?
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| Die unabhängige Kommission unter Leitung des Admiral a.D. Gehman hat die Untersuchung aufgenommen. In spätestens 60 Tagen will man die Ergebnisse präsentieren und dazwischen nicht neue Untersuchungen usw. preisgeben. | |
| Bei der NASA ist bekannt geworden, dass von der USAF am 17. Januar, also dem zweiten Tag des Fluges von STS-107 ein kleiner Gegenstand beobachtet wurde, der mit 5 Meilen / Sekunde ( 8 Meter / Sek.) vom Orbiter weg driftet. Ob es sich hierbei um ein Teil der Columbia handelt oder einfach nur Eis aus dem Abwassertank oder etwas anderes ist derzeit noch nicht bekannt. Man untersucht derzeit die Aufzeichnungen des Fluges, ob in den Telemetriedaten oder Meldungen der Crew irgend etwas diesbezüglich enthalten ist. | |
| In diversen Medien wird berichtet, dass auch eine Kollision mit Weltraumschrott oder gar einem Meteor nicht ausgeschlossen ist. Sicher ist das auch im Bereich des Möglichen, nur wäre das ein grosser Zufall, dass ein Meteor das Shuttle trifft und Weltraumschrott wird von mehreren Organisationen (NASA, ESA..... Militär) genauestens beobachtet und kontrolliert. Die Shuttles haben auch eine so niedrige Umlaufbahn, dass der Schrott schnell verglüht. Ebenfalls ist davon aus zu gehen, dass ein Aufprall eben dieser Teile sicher von der Crew bemerkt und gemeldet worden wäre. Anlass zu diesen Spekulationen sind die Videos, die irgendwelche Gegenstände zeigen, die sich langsam von der Columbia wegbewegen. | |
| Pressekonferenz NASA:
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| Angeblich hat eine hochauflösende Teleskop Kamera der US Air Force den Wieder-Eintritt des Shuttles verfolgt und dabei die letzten Minuten gefilmt. Nach unveröffentlichen Fotos sollen hier an der linken Tragfläche, nahe zum Rumpf des Orbiters hin, schwere Schäden sichtbar sein, ca. 1 Minute vor dem Verglühen. Das beobachtende Teleskop “Starfire” wird normalerweise zur Satelitenbeobachtung eingesetzt und soll in 1000km Entfernung noch 30cm auflösen können. Eine Sprecherin der US Air Force bestätigte, das Bilder an die NASA weitergeleitet wurden. (Quelle : Aviation Week & Space Technology) | |
07.02.03 00:30 | Pressekonferenz NASA: | |
05.02.03 23:30 | Pressekonferenz NASA :
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04.02.03 19:00 | Die jetzige Besatzung der ISS wird ihren Aufenthalt bis Ende Mai verlängern. Ursprünglich sollte sie im März mit dem Shuttle “Atlantis” zur Erde zurückkehren und eine neue Besatzung einziehen. Da noch nicht klar ist, wann das nächste Shuttle starten wird, wird nun geplant, dass die Astronauten mit der angedockten Sojus Kapsel zurückkehren werden. Die weitere Versorgung der ISS kann auch durch die russische RSA gewährleistet werden. Diese hat, um die Kapazitäten zu sparen, vorerst den privaten Weltraumtourismus auf Eis gelegt. Der letzte Versorgungs- Transporter vom Ty Progress dockte am 03.02.03 an die ISS an. | |
04.02.03 ...... | Rechts : | |
04.02.03 18:30 | Ein neuer Verdächtiger reiht sich nun in die Reihe der Spekulationen ein : Der Bordcomputer. Wie im Bericht unten, hat zum ersten mal das “Flight Controll System” im Shuttle zwei der Steuerdüsen gezündet. Hier wird spekuliert, dass durch die Messungen im Flügel und Ausfälle der Sensoren verursacht, das “Flight Controll System” von einer instabilen Fluglage ausging und versuchte dagegen zu steuern. Dazu kommt, das bereits 1996 ein Fehler im Computer der Columbia während des Wiedereintritts auftrat. | |
03.02.03 23:30 | Pressekonferenz NASA: Als der erhöhte Luftwiderstand das Fluglage-System (flight controll system) die unten genannten Lagekorrekturen durchführen lies, wurde das zuerst mit den Querrudern des Orbiters gemacht; als dies nicht ausreichte, schaltete das System auch zwei der
vier “Yaw” (Kurslage-) Düsen für 1,5 Sekunden ein. Danach begann wahrscheinlich das Rollen des Orbiters. Dadurch kam die ungeschütztere Seite des Shuttles (weisse Oberfläche) in das heisse Plasma (erhitzte Luft) und konnte den Temperaturen nicht standhalten, für das es auch nicht ausgelegt war. Im weiteren wird darauf hin gewiesen, dass nicht zum ersten mal beim Start Teile vom Tank, Isoliermaterial, abgeschält wurde und den Flügel von unten traf. STS 50 uns STS 112 zeigten auch
beschädigte Kacheln, einige Inch lang und zehntel Inch tief (1inch = 2,54 cm).
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03.02.03 22:30 | Beim genauen Betrachten des Bildes erkennt man, dass das Bild nicht die linke Seite des Shuttles, sondern die rechte Seite zeigt. Auch ist zu erkennen, dass zumindest das “obere” kein Riss, sondern eine Nahtstelle ist. Beim unteren (roter Kreis) könnte es sich um einen Riss handeln. Wahrscheinlich aber ist dies auch eine Naht oder ähnliches. Dieses Bild ist ein “fake” - und zeigt keine Risse. Zum Bild hier klicken | |
03.02.03 16:00 | Die israelische Zeitung “Maariv” behauptet ein Photo zu haben, das am linken Flügel der Columbia lange Risse zeigt. Das Photo wurde am 21. Jan. 03 zufällig
aufgenommen als der Astronaut Ramon mit dem israelischen Ministerpräsidenten ein Interview führte. (Bild oben) Die NASA veröffentlicht Bilder vom Start der Columbia, auf denen zu erkennen ist, wie das Teil der Isolierung den Orbiter trifft. | |
02.02.03 23:20 - 00:15 | Pressekonferenz der NASA (Zeiten MEZ): Dittemore beschreibt, selbst wenn man ausgestiegen wäre oder auch mit Teleskopen von der Erde aus den Orbiter angeschut hätte, man hätte nichts am Shuttle im Weltraum tun können. Die NASA hat inzwischen bestätigt, dass zwei Raumanzüge an Bord waren, aber die Besatzung sei nicht ausgebildet gewesen.
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02.02.03 23:00 | NASA dehnt Ermittlungen auf Hersteller des Externen Tanks aus | |
02.02.03 17:00 | Es werden immer mehr Teile gefunden. | |
02.02.03 16:36 | Das Trümmerfeld in Texas misst über 1000 Quadratkilometer. Dort, wo die Teile niedergegangen sind, entstanden wegen der ernormen Hitze kleine Brände. Zum Glück wurde am Boden niemand verletzt. | |
02.02.03 13:00 |
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02.02.03 11:28 | N-TV ein Interview mit Ulrich Walter: | |
02.02.03 11:00 | Lt Radionachrichten evtl erste Leichenteile gefunden.Keine Explosion an Bord, sondern Versagen des Hitzeschildes. | |
01.02.03 | Ausfall der Sensoren beginnend an der Linken Tragfläche (Hinterer Teil) Beschädigung durch verlorene Dichtung beim Start ? (mehr dazu auf der Bericht-Seite) | |
01.02.03 |
keine Hinweise auf terroristischen Anschlag* CNN 17:00 MEZ
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01.02.03 |
Auf CNN erzählt ein Zeuge, er hätte ein Flugzeug in der Nähe des Shuttle gesehen (Blick vom Boden aus); ** verworfen** | |
...die NASA ist sich sicher, die Ursache in dem Aufprall des Isolierschaumes gefunden zu haben. Bei einem Test, bei dem ein gleichartiges Teil auf die Vorderkante der linken Tragfläche des Shuttle “Atlantis” geschossen wurde, riss dieses Schaumstoffteil ein ca. 40cm x 40cm großes Loch. Das 0,8
kg schwere Teil traf die Kante mit ca. 850km/h.
sog. T-Dichtung im Bereich der Panele 7-9 beschädigt wurde (möglicherweise von dem Schaum des Tanks) die dann nachgab. 
dass die Astronauten ca. 11 Minuten vor dem Unglück aufgenommen haben. In dem Video ist zu sehen, wie die Besatzung beim Wiedereintritt aus den Fenstern das Plasma beobachtet "Das ist toll, es ist ein leuchtendes Orange-Gelb an der ganzen Nase" hört man
ein Mitglied der Besatzung sagen. Anscheinend deutet zu diesem Zeitpunkt nichts auf das Unglück hin.
Menschliche Überreste wurden gefunden. Neueste Spekulationen sind, dass die Hydraulik ausgefallen ist (Walter, Astronaut) durch die Beschädigung beim Start. Dadurch fiel die
Steuerung aus und das Shuttle war fluguntauglich und nicht steuerbar, drehte die nicht durch Kacheln geschützte Seite in die Hitze und konnte so verglühen. Lt. Walter hätte die NASA bei einem Ausstieg den Fehler finden können - nur was dann ? Wie reparieren ?